https://www.kingautos.net/283068）」文章的討論熱度，從過往至今國內同級銷售都是長期位居頭排的兩款車型，即便在國內的個別主力熱銷車型有所差異（入門NX200、高階GLC 300 4Matic），但卻也剛好有著建議售價同為234萬元的車型（中高階NX300旗艦版/ NX300 AWD F Sport版、入門GLC 200）！以預算為優先考量的準車主，你會選哪一款呢？, 其實建議售價234萬元的Lexus NX共有兩款，分別是豪華舒適取向的NX300旗艦版，與運動風格四驅的NX300 AWD F Sport版，但為了要能更適切的對應GLC 200，此次即選擇2驅配置的NX300旗艦版為主角，而非偏運動風格的NX300 AWD F Sport版。畢竟豪華旗艦等級配備也已是相當齊全與豐富，相信應更能合乎國內買家要求大器與「配好配滿」的胃口才是。, 這兩款車型的動力單元均不約而同選擇排氣量同為2.0升L4缸的汽油直噴渦輪引擎，NX300的最大馬力為238hp/4800-5600rpm，最大扭力則有35.7kgm/1650-4000rpm，搭配6速手自排變速系統與1805kg車重，能提供0-100km/h加速僅需7.3秒，極速200km/h的性能數據。, 至於GLC 200則具備197hp/5500-6100rpm最大馬力，32.6kgm/1650-4000rpm最大扭力，並有額外48V Mild Hybrid輕油電技術EQ Boost所提供的14hp馬力。搭配9G-Tronic 9速手自排變速箱與1760kg車重，擁有7.8秒的0-100km/h加速數據與217km/h極速。, ▲GLC 200的2.0升L4直噴渦輪引擎，提供稍小些的197hp/32.6kgm最大輸出，但有額外14hp的EQ Boost（48V Mild Hybrid輕油電技術）輔助。, 單看動力規格，NX300的238hp/35.7kgm明顯贏過GLC 200的197hp/32.6kgm，即便GLC 200額外加上EQ Boost的14hp也未能改變結果。性能數據方面則是NX300的7.3秒0-100km/h加速，勝過GLC 200的7.8秒，但極速則為NX300的200km/h輸給GLC 200的217km/h。至於科技性與油耗表現，不僅GLC 200的EQ Boost（48V Mild Hybrid輕油電）科技含量較高，同時也有利於油耗表現，並以13.3km/L能源局平均油耗贏過NX300的12.5km/L。, 俗話說「數大就是美」！這句話似乎也可以應用在變速系統的檔位數目上。畢竟對於較常有載重、爬坡等需求的休旅車款來說，較多檔位設計的變速箱，也理所當然能在面對各種不同路況時，以更多檔位、更密齒比來相對提供較即時且優異的動力性能。, 另外一點，就是在於燃油效率方面，當然也能順便帶來較正面的節能表現（雖然說很大部分還是得看駕駛人是否具備黃金右腳啦！）。特別是在高速/快速道路上定速巡航時，較多檔位即可在高速行駛時，較容易以高檔位來換取更低的引擎轉速，而當引擎轉速一低、油耗表現也就自然而然變好了，這一點也可從GLC 200的能源局油耗數字中相對得到驗證。, NX300旗艦版採用前麥花臣、後雙A臂結構的懸吊系統，且擁有一般較常見的FF前置引擎、前輪驅動配置，與18吋胎圈的搭配組合（225/60R18）。GLC 200的懸吊則是前四連桿、後多連桿設計，除具備自家Agility Control技術，所採用FR前置引擎、後輪驅動配置也不同於一般較常見的FF前驅式樣，至於輪胎則同樣都是18吋（235/60R18）胎圈搭配。另外，GLC 200也提供OFF-ROAD越野懸吊的選配項目。, ▲NX300採用一般常見的FF前驅式樣，GLC 200則是較少見的FR後驅配置，底盤配置互有所長。, 由於20年式NX車系已全面升級標配LSS+（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統，與Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連接介面，因此NX300旗艦版當然也毫無例外的具備此項安全系統、並有全車8具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2、駕駛座膝部*1、副手座防潛滑*1）、ICS（Intelligent Clearance Sonar）智慧停車輔助系統、360度環景影像輔助系統 ( Panoramic View Monitor )...等多項安全配備。, ▲20年式NX車系已全面標配LSS+（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統，更有包含副手座防潛滑位置在內的全車8具SRS輔助氣囊。, 單就SRS氣囊數目來看，GLC 200的全車7具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2、駕駛座膝部*1）難免稍稍不及對手的全車8具（僅少了1具副手座防潛滑SRS輔助氣囊），但GLC 200不僅標配代碼23P的智慧駕駛輔助套件，當中的閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識/行人偵測/車道壅塞防撞輔助…等，再加上當家的Pre-Safe主動防護系統，更是對手所無的獨門配備。再搭配智能停車輔助套件的相輔相成，就算是不擅於市區停車的新手也能安心上路，安全配備的整體表現可說給得比對手還要來得大方許多。, ▲GLC 200標配代碼23P、整體表現更全面的智慧駕駛輔助套件，同時還有當家Pre-Safe主動防護系統、智能停車輔助套件…等眾多配備的相輔相成。, 整體來看，GLC 200的勝出項目較多，而這些項目也是我們基於大多數準車主應該會比較在意的重點所挑選而來。當然，仍難免會有其他消費者在意的部分，我們並未能夠一一照顧到，但在此仍希望能夠提供給有興趣的消費者一個選購參考。, 停產倒數《Lexus GS Eternal Touring》最終特仕帥氣告別日本市場, 跟上日本或北美腳步？《Subaru》宣布2021年式《Forester》及《XV》開始接單, 建議售價61.9萬元起！ 《Kia Picanto / Stonic》就是愛線特仕版限量升級上市！, 《Volkswagen ID.6》 大型純電休旅首度捕獲！ 預計2021全球首演！, 《Toyota Corolla Cross 1.8》vs《Honda HR-V 1.8》價格重疊、配備決勝, 《Subaru Forester Edition Sport40》限量森林人歡慶品牌進軍德國40週年, 全新《Volkswagen Golf Variant》要讓你裝更多 跨界風《Golf Alltrack》同步登場, 2.0升L4汽油直噴渦輪（197hp/32.6kgm）+EQ Boost/48V Mild Hybrid輕油電（14hp）, Hybrid系統最大輸出197hp：2.5升L4 Atkinson循環引擎（155hp/21.4kgm）+Hybrid系統（MG2馬達143hp/27.5kgm）, 2.0升L4汽油直噴渦輪（258hp/37.7kgm）+EQ Boost/48V Mild Hybrid輕油電（14hp）.
New 2021 Lexus Nx Hybrid 0-60, Price, Review – Since defined by way of all of our colleagues, Toyota’s high-class section began being focused on the new engineering 2021 Lexus NX. Likewise, there are great possibilities that the top rated rate could be improved to 128 miles per hour. https://www.kingautos.net/283656）」文章所獲得的熱烈迴響！既然前篇已談到了Mercedes-Benz GLC，如果不將國人同樣相當熟悉、俗稱雙B品牌的另一款同級距對手BMW X3也納入，似乎也難免顯得有些不夠公平！, 至於相對應於NX的X3車型則是建議售價239萬元的入門款X3 xDrive20i，不過也由於最新引進國內的20年式X3車型皆為xDrive四驅版，因此也順勢改由同為四驅的Lexus NX 300 AWD F Sport版上陣應戰。其國內建議售價與先前NX 300旗艦版同為234萬元，若相較於此次X3 xDrive20i的239萬元，則是相對便宜了5萬元。, 兩款車型均採用排氣量同為2.0升L4缸的汽油直噴渦輪引擎！NX 300 AWD F Sport版提供238hp/4800-5600rpm最大馬力，與35.7kgm/1650-4000rpm最大扭力，並搭配6速手自排變速系統，車重則是比對手多出130kg的1860kg。原廠公布的0-100km/h加速需時7.1秒，極速則是200km/h。, ▲NX300 AWD F Sport版採用2.0升L4直噴渦輪引擎，擁有238hp/35.7kgm最大動力規格。, 至於X3 xDrive20i則屬於車系入門款的低輸出動力版本，擁有184hp/5000-6500rpm最大馬力，與30.6kgm/1350-4250rpm最大扭力。搭配Steptronic 8速手自排變速箱與1730kg車重，能帶來8.3秒破百的加速性能與215km/h極速數據。, ▲X3 xDrive20i搭載相近排氣量的2.0升L4直噴渦輪引擎，動力則是略小的184hp/30.6kgm。, 若單看帳面上的動力規格，NX 300 AWD F Sport版的238hp/35.7kgm可說是大幅度輾壓X3 xDrive20i的184hp/30.6kgm，而且動力規格的差距幅度還高達54hp/5.1kgm！也因此0-100km/h加速性能也是NX 300 AWD F Sport版的7.1秒大幅勝過X3 xDrive20i的8.3秒，兩者間的差距竟有1.2秒之多。只不過X3 xDrive20i畢竟仍是來自於能隨時輕鬆開上德國Autobahn無限速高速公路的歐洲車款，即便爆發力暫不如對手，但經原廠刻意調校後可是具備更加優異的耐力，並以215km/h極速數據贏過對手的200km/h。, 另外，受惠於比對手輕量近兩名成人、高達130kg的1730kg車重，以及額外多出兩檔位8速手自排的適度輔助，X3 xDrive20i的油耗數據也以12.8km/L（108年度測試數據）的能源局平均油耗，贏過對手的11.2km/L。, 雖然說6速手自排變速系統的整體表現已經相當可圈可點了，整體發展至今也已相當成熟且耐用度也已頗受肯定，但畢竟人的天性總是喜新厭舊、且永遠不知足的。如果能夠多送兩個檔位給你，車主又怎會不想要？相信絕大多數的車主都會欣然接受的。, ▲X3 xDrive20i的Steptronic 8速手自排變速系統，比對手多出兩個檔位。, 更何況，若有更多檔位在手，才能更從容來面對包含市區、山路、高速、載重、節能…等，各種錯綜複雜的交通路況需求。這一點，卻也可簡單從X3 xDrive20i的破百加速性能雖然較差，但卻能相對擁有更好的油耗表現與極速等數據，來直覺參考看出。, 無論是車系中高階的NX 300 AWD F Sport版（搭載Active AWD 智慧型四輪傳動系統），或是車系最入門的X3 xDrive20i（搭載xDrive智慧型可變四驅系統），這兩款車型皆已標配AWD四驅系統，不僅在惡劣天候/路況能提供出色的抓地力與循跡表現，還能提供些許輕度越野/脫困性能。, ▲兩者皆採用AWD四驅配置，NX 300 AWD F Sport版搭配運動版懸吊，X3 xDrive20i則是一般標準版懸吊。, NX 300 AWD F Sport版採用前麥花臣、後雙A臂的懸吊系統，並標配F Sport跑車化懸吊與18吋（235/55R18）胎圈組合。至於X3 xDrive20i的懸吊則是前麥花臣、後多連桿設計，以及18吋（225/60R18）胎圈搭配。簡單來說，NX 300 AWD F Sport版的較硬朗懸吊與較低扁平比輪胎，能協助提供較鮮明的運動風格，但X3 xDrive20i中性稍稍偏後驅的智慧四驅，則相對比NX 300 AWD F Sport版中性偏前驅的較安定設計還來得有操控樂趣些。該如何選，還真是兩難啊！, 與先前的NX300旗艦版相同，20年式NX 300 AWD F Sport版同樣升級標配LSS+（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統，與Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連接介面，並有全車8具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2、駕駛座膝部*1、副手座防潛滑*1）、ICS（Intelligent Clearance Sonar）智慧停車輔助系統、360度環景影像輔助系統 ( Panoramic View Monitor )…等多項安全配備。, ▲NX 300 AWD F Sport版標配LSS+（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統，與包含副手座防潛滑位置在內的全車8具SRS輔助氣囊。, 至於X3 xDrive20i的主要弱點則在於比對手少了2具SRS的全車6具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2），但在主動安全配備方面可是給得相當完整且大方！尤其是BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛所包含的智慧駕駛（主動防撞輔助與行人偵測、主動車距定速控制、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、前後方車流警示、後方防追撞警示…），與智能服務（智能緊急求助、遠距售後服務、智能遠端遙控、遠端3D監控、即時路況資訊…）等項目，再加上新手駕駛最需要的自動停車輔助、360度環景/倒車輔助攝影…等功能，主動安全配備的豐富度已明顯勝過對手。, ▲X3 xDrive20i標配BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛（智慧駕駛與智能服務），與全車6具SRS輔助氣囊。, ▲20年式車型已升級標配iDrive 7.0 多媒體操作介面＋10.25吋中控觸控螢幕、12.3 吋虛擬儀表（全數位液晶儀表板）…等配備。, 若單從NX的中高階車型對上X3的入門款來看，NX 300 AWD F Sport版（234萬元）與X3 xDrive20i（239萬元）的價差僅有5萬元而已，但NX 300 AWD F Sport版卻擁有明顯較強勁的動力性能，搭配F Sport版專屬內外觀套件與跑車化懸吊，確實提供相當鮮明的運動風格。至於X3 xDrive20i的動力規格雖居弱勢，但高均衡性的操駕/底盤表現卻依然具備BMW的傳統優異基因，搭配完整性/豐富度明顯勝出的主動安全配備與較多優勝項目，因此成為本次的優勝者。, 《Toyota RAV4 2.0》超省油！《Dynamic Force》引擎的省思（一）, 《Subaru》引擎大換血？新世代《Levorg》可能追加2.4渦輪《BRZ》改搭2.4 NA, 跟上日本或北美腳步？《Subaru》宣布2021年式《Forester》及《XV》開始接單, 建議售價61.9萬元起！ 《Kia Picanto / Stonic》就是愛線特仕版限量升級上市！, 《Volkswagen ID.6》 大型純電休旅首度捕獲！ 預計2021全球首演！, 《Toyota Corolla Cross 1.8》vs《Honda HR-V 1.8》價格重疊、配備決勝, 《Subaru Forester Edition Sport40》限量森林人歡慶品牌進軍德國40週年, 全新《Volkswagen Golf Variant》要讓你裝更多 跨界風《Golf Alltrack》同步登場, Hybrid系統最大輸出197hp：2.5升L4 Atkinson循環引擎（155hp/21.4kgm）+Hybrid系統（MG2馬達143hp/27.5kgm）.